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凌晨三點(diǎn)，當整座城市還在沉睡，永安行的智能調度后臺已跳動(dòng)著(zhù)數萬(wàn)條實(shí)時(shí)數據，各轄區的運維調度員開(kāi)始忙碌，他們領(lǐng)用完滿(mǎn)電電池后，分秒必爭地奔赴站點(diǎn)。這個(gè)夏天，他們用每分鐘3次的電池更換速度，高效的運維調度，編織出一張城市出行安全網(wǎng)，確保市民每一次掃碼更便捷、高效。
在新北區通江中路站點(diǎn)，負責換電工作的徐亞博，抓緊從運載車(chē)上卸下滿(mǎn)電電池，到達換電車(chē)輛位置后，他迅速打開(kāi)電池倉，熟練地將虧電電池取出，換上滿(mǎn)電電池，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。
“天氣熱了，電池耗電快，必須和時(shí)間賽跑?！毙靵啿┮贿呎f(shuō)，一邊精準定位到一輛電量低于 30%的助力車(chē)。只見(jiàn)他單手拽出虧電電池，迅速推入滿(mǎn)電電池，整套動(dòng)作行云流水，全程僅需20秒?！懊刻炝璩咳霂祛I(lǐng)完電池，我們就開(kāi)始‘掃街’，平均每個(gè)站點(diǎn)要換六七塊電池，手腕酸得抬不起來(lái)是常事?！彼ㄈヮ~頭的汗珠，又快步走向下一輛車(chē)。站點(diǎn)車(chē)輛完成換電后，徐亞博還要負責站點(diǎn)的車(chē)輛整理，確保站點(diǎn)整齊。
與換電運維人員緊密配合的，是調度團隊?！叭胂暮?，早高峰提前到6點(diǎn)半，我們必須在4點(diǎn)前完成首輪車(chē)輛調配?！笔戌姌菂^調度組組長(cháng)杜紅緊盯調度Boss系統，實(shí)時(shí)監測車(chē)輛分布和使用情況。每天早晚出行高峰，他結合大數據分析和經(jīng)驗判斷，會(huì )安排區域調度員將車(chē)輛從閑置區域調度到如地鐵站、公交樞紐、大型社區周邊等熱門(mén)站點(diǎn)。
據杜紅介紹，為了應對夏季出行需求的波動(dòng)，調度團隊還制定了靈活的調度策略。在熱門(mén)區域，他們增加了車(chē)輛的投放量，并根據實(shí)時(shí)數據及時(shí)調整調度計劃?！吧现芰釔偵倘Ω浇军c(diǎn)空樁，我們靠備用點(diǎn)位的‘閃調’，15分鐘內就補了30輛車(chē)過(guò)去?！?/p>
據了解，永安行為了保障夏季用車(chē)換電和提高用車(chē)調度效率，還采取了一系列措施。一方面，加強了對運維和調度人員的培訓，提升他們的業(yè)務(wù)能力和應急處理能力；另一方面，投入了更多的資源，如增加運維車(chē)輛、更新電池設備、優(yōu)化調度系統等。通過(guò)這些努力，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)，助力城市管理持續優(yōu)化。
